Vespa Primavera 125 (2026)

Vespa Primavera (2026): La Dolce Vita auf 125 Kubik

Neben der kräftigen roten GTS 310 Sport durfte 2026 noch eine zweite Italienerin in unsere Garage einziehen – eine Vespa Primavera 125 in Weiß. Etwas zierlicher, etwas leichter und mit ihren 125 Kubik deutlich zurückhaltender motorisiert als die große Schwester, dafür aber herrlich wendig und unkompliziert. Genau die Vespa für kleine Touren, den Stadtverkehr oder einfach eine Runde, bei der das Ziel eigentlich nur eine Ausrede dafür ist, noch ein bisschen weiterzufahren.

Im serienmäßigen Weiß sah sie schon ausgesprochen schick aus. Allerdings auch ein wenig zu brav. Und wer uns kennt, ahnt vermutlich bereits: Das konnte natürlich nicht so bleiben. Eine weiße Vespa ist schließlich weniger ein fertiges Fahrzeug als vielmehr eine sehr hübsche italienische Leinwand auf zwei Rädern.

Aus Primavera wird „Scuderia Limoncello“

Am 17. September 2026 war es dann so weit: Die Primavera bekam endgültig ihren eigenen Auftritt. Nach reichlich Planung, Entwürfen, Maßnehmen und einer Folienbestellung, die zwischendurch durchaus das Zeug für eine eigene kleine Fortsetzungsserie hatte, wurde geklebt. Und zwar richtig.

Seitdem trägt unsere Primavera ihr eigens entworfenes „Scuderia Limoncello“-Design: Zitronen, italienische Tricolore-Streifen, Zielflaggen, das Tricolore-Herz und natürlich die Startnummer 38. Aus der eleganten weißen Vespa wurde damit unser kleiner italienischer Rennstall – zumindest optisch. Die 125 Kubik unter der Sitzbank haben von der Folierung zwar keinen zusätzlichen Ehrgeiz entwickelt, aber das muss ja niemand wissen.

Gerade der Kontrast gefällt uns: klassisches Primavera-Design, viel Weiß und Chrom – dazu die kleinen italienischen Details und das Zitronenmotiv. Nicht überladen, nicht kunterbunt, sondern genau so, wie wir sie haben wollten. Ein bisschen Rennsport, ziemlich viel Italien und gerade genug Limoncello, dass man beim Anschauen beinahe meint, irgendwo müsse jetzt noch eine Bar mit Blick aufs Mittelmeer auftauchen.

Unser Fazit:
Die Vespa Primavera 125 ist das perfekte Gegenstück zur großen GTS 310 Sport. Leicht, wendig und unkompliziert macht sie genau dort Spaß, wo es gar nicht um möglichst viel Leistung geht. Und seit dem Scuderia-Limoncello-Umbau ist sie endgültig unsere ganz persönliche Primavera geworden. Serienmäßig kann schließlich jeder. Unsere fährt jetzt mit Zitrone, Startnummer 38 und italienischen Rennsportambitionen durch die Gegend – auch wenn sich die Rennleitung unter der Sitzbank weiterhin auf überschaubare 125 Kubik beschränkt. La Dolce Vita muss schließlich nicht schnell sein. Es muss nur gut aussehen.

Wichtiger Hinweis: Die hier beschriebenen Fahrzeuge sind Teil unserer persönlichen Fahrzeughistorie. Es handelt sich um private Erfahrungsberichte ohne kommerziellen Hintergrund.